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	<title>スキル &#8211; 横浜のダイビングショップ　ダイブカラーズ</title>
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	<description>横浜からダイビングに行きませんか？　　横浜駅発着や、１人１人のニーズに合わせたフィッシュウォッチングの楽しめるツアーを目指しています。　　近隣の方はピックアップについてご相談下さい。</description>
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	<title>スキル &#8211; 横浜のダイビングショップ　ダイブカラーズ</title>
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	<item>
		<title>オープンウォータースキル その２　脱着編</title>
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		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 Oct 2020 12:02:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[スキル]]></category>
		<category><![CDATA[海洋実習]]></category>
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					<description><![CDATA[オープンウォーターライセンスで習うスキル・・・脱着スキル ここではオープンウォーターライセンスの海洋実習で 実際にトレーニングするスキルの続きを紹介します。 代表的なスキルはこちらでご紹介しています。 最初は難しそうに見 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 class="style3a">オープンウォーターライセンスで習うスキル・・・脱着スキル</h3>
<p>ここではオープンウォーターライセンスの海洋実習で<br />
実際にトレーニングするスキルの続きを紹介します。</p>
<p>代表的なスキルはこちらでご紹介しています。</p>
<p>最初は難しそうに見えるかも知れませんが<br />
それまでと同じように、足の着く浅い水深から<br />
練習をしていきますので、数回行うことで身につけて頂けると思います。</p>
<p>ご不明な点は何度でもご確認下さい！</p>
<h4 class="style4a">器材脱着</h4>
<div class="ytube"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/yi-2xVk0ihg" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<h5 class="style5a">目的</h5>
<p>水面・水中でスクーバ器材を脱いだり着たりする為のスキルです。</p>
<h5 class="style5a">やり方</h5>
<p>レギュレーターが外れないよう、ＢＣを緩めたら左手から外します。<br />
脱いだ器材を目の前に持ってきたら、右手から装着していきます。<br />
ホースの絡みなどなく、元通り着れていればＯＫです。</p>
<h5 class="style5a">注意点</h5>
<p>バランスが崩れやすいので、体が安定した状態で始めて<br />
レギュレーターが外れないよう、器材を近くで取り扱います。</p>
<p>難易度・・・☆☆</p>
<p>これが出来ると、水中で器材が絡んだり不具合があっても<br />
水中で確認して対処できます。<br />
やり方は数種類ありますが、まず一つ出来るようになりましょう。</p>
<h4 class="style4a">ウェイト脱着</h4>
<div class="ytube"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/y-v9dbY-vBw" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<h5 class="style5a">目的</h5>
<p>水面や水中でウェイトを外したり、つけ直したりするスキルです。</p>
<h5 class="style5a">やり方</h5>
<p>動画内では２種類のやり方が紹介されています。<br />
・バックルでない方を右手で持ち、腰の後ろで両手で持ち換えたら<br />
腰に巻きなおします。<br />
・バックルでない方を右手で持ち、右足の太ももの辺りにあててから<br />
体に巻き付けるように、横に回転して腰にベルトを巻きなおします。</p>
<h5 class="style5a">注意点</h5>
<p>重りを外すことでバランスを崩しやすいので<br />
ウェイトから体を離さないようにやります。</p>
<p>難易度・・・☆☆</p>
<p>これが出来れば、ウェイトの位置を直したり<br />
重さを変えたりすることもできます。</p>
<h4 class="style4a">マスク脱着</h4>
<p><iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/Jg2et1lx0cU?start=199&amp;end=267&amp;rel=0" width="784" height="441" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>
<h5 class="style5a">目的</h5>
<p>水中でマスクをつけ直す為のスキルです。</p>
<h5 class="style5a">やり方</h5>
<p>マスクの中に水を全部入れたら、１度外してつけ直します。<br />
その後、水を全部抜いて視界を確保します。</p>
<h5 class="style5a">注意点</h5>
<p>鼻に水が入ると、むせるので呼吸に注意します。<br />
口だけで吸って、鼻から吐いて水を抜きます。</p>
<p>１度に無理に全部ぬかなくてもＯＫです。<br />
数回に分けてでも、最終的に全部抜けれるようになりましょう。</p>
<p>難易度・・・☆☆</p>
<p>これが出来ると、水中で曇り止めの対処ができたり<br />
フードをかぶり直したり、ぶつかったり蹴られたりした時に<br />
マスクをつけ直す必要が出た時も、パニックにならずに安心です。</p>
<p>このスキルは難しさではなく、平常心を保って出来ることが大切です。</p>
<p>脱着系スキルは以上です。</p>
<p>基本スキルの紹介はこちらで紹介しています。<br />
<div class="cardlink"><a class="cardlink-thumbnail" href="https://divecolors.com/training.html"><img src="https://divecolors.com/wp-content/themes/force_tcd078/img/common/no_image1.gif"></a><div class="cardlink-content"><div class="cardlink-date-title"><div class="cardlink-meta"><span class="cardlink-date c-date">2015.04.17</span><span class="cardlink-modified-date c-date--updated">2026.05.02</span></div><a class="cardlink-title" href="https://divecolors.com/training.html">ＯＷＤ 海洋実習</a></div><div class="cardlink-excerpt">オープンウォーターダイバーの海洋実習の概要
ここでは実際に海洋実習で練習するオープンウォータースキルをの中から
代表的な物をピックアップしてご紹介しています。

難しく感じるかも知れませんが、足の着く浅い水深の所から繰り返し
練習をしていきますの...</div></div><div class="cardlink-footer"></div></div>
</p>
<p>映像提供　ＳＮＳＩジャパン</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>雲見でセルフダイビングコース</title>
		<link>https://divecolors.com/recommend/kumomi180421/</link>
					<comments>https://divecolors.com/recommend/kumomi180421/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 May 2018 09:17:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[おすすめメニュー]]></category>
		<category><![CDATA[スキル]]></category>
		<category><![CDATA[ダイブログ]]></category>
		<category><![CDATA[南伊豆]]></category>
		<category><![CDATA[海洋実習]]></category>
		<category><![CDATA[西伊豆]]></category>
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					<description><![CDATA[雲見 4／21 晴れ 気温 25℃ 水温 16.2℃ 透明度 5~7ｍ 今回はセルフダイビングコースで雲見に行って来ました。 海は穏やかで潜りやすいのですが 雲見に続く県道が通れなった事もあり 珍しく空いています。 ダイ [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h5 class="style5a">雲見</h5>
<div class="s_table"><table style="height: 98px;" width="738">
<tbody>
<tr>
<td>4／21</td>
<td>晴れ</td>
<td>気温 25℃</td>
<td>水温 16.2℃</td>
<td>透明度 5~7ｍ</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
<p>今回は<strong>セルフダイビングコース</strong>で雲見に行って来ました。</p>
<p>海は穏やかで潜りやすいのですが<br />
雲見に続く県道が通れなった事もあり<br />
珍しく空いています。</p>
<p>ダイビング前に海況を確認し<br />
予定しているポイントやコースなど<br />
細かく打ち合わせしてから海に入ります。</p>
<p><a href="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kumomi.jpg" rel="lightbox[2329]"><img loading="lazy" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2331" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kumomi-150x150.jpg" alt="ボート上より　18.04.21" width="150" height="150" srcset="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kumomi-150x150.jpg 150w, https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kumomi-300x300.jpg 300w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>　<a href="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kousi.jpg" rel="lightbox[2329]"><img loading="lazy" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2335" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kousi-150x150.jpg" alt="子牛の洞窟　18.04.21" width="150" height="150" srcset="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kousi-150x150.jpg 150w, https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kousi-300x300.jpg 300w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a></p>
<p>１本目は<strong>牛着岩</strong>の手前のブイからエントリーして<br />
<strong>通路</strong>を通り、<strong>子牛の洞窟</strong>へ</p>
<p>このルートの確認とＨ穴周辺を見て来ました。</p>
<p>ポイントの目指し方や、コースを誤った時の<br />
リカバリー方法など、透明度が良くなかったのもあり<br />
ちょうどよく実践して来る事も出来ました。</p>
<p><a href="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421blueconer.jpg" rel="lightbox[2329]"><img loading="lazy" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2333" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421blueconer-150x150.jpg" alt="雲見でセルフダイビングコース　18.04.21" width="150" height="150" srcset="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421blueconer-150x150.jpg 150w, https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421blueconer-300x300.jpg 300w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a>　<a href="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kiiro.jpg" rel="lightbox[2329]"><img loading="lazy" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2334" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kiiro-150x150.jpg" alt="キイロウミウシ　18.04.21" width="150" height="150" srcset="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kiiro-150x150.jpg 150w, https://divecolors.com/wp-content/uploads/2018/05/180421kiiro-300x300.jpg 300w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a></p>
<p>２本目は牛着岩の沖側を見ていきます。</p>
<p><strong>２４のアーチ</strong>からエントリーし、アーチや周辺を確認し<br />
<strong>ブルーコーナー</strong>まで上がり、位置関係を確認。</p>
<p>西側の根を見ながら周辺の<strong>Ｈ穴</strong>など<br />
地形を見て来ました。</p>
<p>ここでも目的地に合わせたナビゲーションの仕方を<br />
練習し、何度も交代しながら高めて頂きました。</p>
<p>今回は久々に実習をがっつり頑張ってきたので<br />
写真があまりありません。</p>
<p>ですが繰り返し練習したので、上達を実感できる<br />
とてもいい機会でした。との事です。</p>
<p>次はファンで行きましょう。<br />
お疲れさまでした。　ありがとうございまた。</p>
<p>横浜のダイビングスクール　Ｄｉｖｅ　ＣｏｌｏｒＳ</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>エア切れ時の対処法 ｜ 緊急浮上について</title>
		<link>https://divecolors.com/skill/emergency_ascent/</link>
					<comments>https://divecolors.com/skill/emergency_ascent/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2016 16:35:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[スキル]]></category>
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					<description><![CDATA[エア切れになる前に・・・ 緊急時の手順を確認しておこう 今回はスクーバダイビング中に起こりえる、エア切れ時の対処法についてです。 エア切れとは、スクーバタンク内の空気の残量がなくなる もしくは０に近い状態の事を言います。 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 class="style3a">エア切れになる前に・・・ 緊急時の手順を確認しておこう</h3>
<p>今回はスクーバダイビング中に起こりえる、エア切れ時の対処法についてです。</p>
<p>エア切れとは、スクーバタンク内の空気の残量がなくなる<br />
もしくは０に近い状態の事を言います。</p>
<p>エア切れになると当然ですが、ダイビングは続けられませんので<br />
ただちに浮上する必要があります。</p>
<p>そこで覚えておきたい、エア切れ時に行う大切な事は２つです。</p>
<p class="well2"><strong><span style="font-size: 18px; color: #333399;">１つは息を止めずに水面に浮上する事！</span></strong><br />
<strong><span style="font-size: 18px; color: #333399;">２つめは水面で浮力を確保する事！</span></strong></p>
<p>この２つはどちらも【命を守る重要なスキル】になります。</p>
<p>緊急浮上に関しては、状況により対処法が変わりますので<br />
その時に応じた浮上方法を行うのが望ましいです。</p>
<p>ライセンス講習時に習うのは以下の３種類です。</p>
<h3 class="style3a">１．水面に浮上するための、代表的な緊急浮上の方法</h3>
<p>※ <span style="font-size: 18px;">エア切れ時に、空気を分けてくれるバディが近くにいた場合</span></p>
<h4 class="style4a">空気供給での浮上 ｜ オクトパスブリージング浮上</h4>
<p>エア切れ時にバディなど、空気に余裕のある人に分けてもらい浮上する方法<br />
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/nfLpP75Akco?start=335&amp;end=474&amp;rel=0" width="784" height="441" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe><br />
バディに空気を分けてもらうと説明される事も多いですが<br />
助ける方にもスキルが必要なため、ツアー中であれば<br />
ガイドやインストラクターに分けてもらうのが好ましいです。</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>※ <span style="font-size: 18px;">エア切れ時に、空気を分けてくれるダイバーが近くにいなかった場合</span></p>
<h4 class="style4a">緊急スイミング浮上 ｜ 緊急スイミングアセント</h4>
<p>エア切れ時にバディが近くにおらず、１人で緊急浮上する方法<br />
自分の中で「浅場である。」と判断した時に主に使います。<br />
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/nfLpP75Akco?start=477&amp;end=559&amp;rel=0" width="784" height="441" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>
<h4 class="style4a">緊急浮力浮上</h4>
<p>エア切れ時にバディが近くにおらず、１人で緊急浮上する方法<br />
深いと判断した時に、主に推奨されています。</p>
<p>やり方は緊急スイミング浮上と、ほぼ一緒ですが<br />
水底もしくは水中でウェイトベルトを捨ててしまうため<br />
急浮上になりやすいです。</p>
<p>フレアリング体勢をしっかりとって急浮上する速度をおさえましょう。</p>
<h3 class="style3a">２．エア切れ時でも水面で浮力を確保する方法</h3>
<h4 class="news_headline2">ボビング法</h4>
<p>普段はインフレ―ターホースの給気ボタンを使って<br />
ＢＣに空気を入れて浮力を確保しますが<br />
エア切れになると、ボタンを押しても空気を入れる事が<br />
出来なくなります。</p>
<p>その為インフレーターホースに、直接 口で吹き込み<br />
ＢＣを膨らませて、浮力を作る必要があります。</p>
<p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-2225" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2016/01/Bobbing.jpg" alt="ボビング法の紹介です。" width="523" height="392" srcset="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2016/01/Bobbing.jpg 523w, https://divecolors.com/wp-content/uploads/2016/01/Bobbing-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 523px) 100vw, 523px" /></p>
<p>注意点は、<span style="color: #ff0000;">口で吹き込む時のみ【排気ボタン】を押しておく</span>事です。</p>
<p>そうする事で、ＢＣ内に空気を入れる事が出来ます。<br />
（ ※ 排気ボタンなので空気が抜けていかないよう、口で吹き込む時だけ押すようにします。）</p>
<p>もう一つは、水面で水を飲んでしまわないよう<br />
フィンキックを使って、高い所で息を吸う事です。</p>
<p>これがしっかり出来れば、波がある海況でも<br />
浮力を確保して、安全に浮いていられます。</p>
<p>このフィンキックを使い、ＢＣに口で吹き込むスキルを<br />
ボビング法と言います。　とても大切です。<br />
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/vsEhwRobtso?start=200&amp;end=230&amp;rel=0" width="784" height="441" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe><br />
上記で紹介している動画内でも<br />
フィンキックに合わせて、ＢＣに口で吹き込み<br />
浮力を確保していますので、是非ご参考下さい。</p>
<h3 class="style3a">最後に</h3>
<p>これらは緊急スキルのため、普段のファンダイビングでは行う事がありませんが<br />
いざと言う時には命を守る重要なスキルになりますので<br />
浅場の海やプールなどで、スキルチェックする機会を作る事をお勧めします。</p>
<p>当店でも冬～春などの水の冷たい時期には<br />
温水プールなどでのスキルアップダイビングを<br />
行えますので、良ければご参加下さい。</p>
<p>なお、基本スキルについては、海洋実習のページでも掲載しています。<br />
<a class="q_button bt_blue" href="https://divecolors.com/training.html">基本スキルの確認</a></p>
<p>実際には中性浮力による浮力調節で、エア切れの対処が可能です。<br />
空気が残りわずかになってきたら呼吸抵抗で気づくので<br />
そこからゆっくり浮上していけば大丈夫です。<br />
パニックになってしまわないよう、スキル練習をしておきましょう。</p>
<p>ダイビング事故は多くはないですが、水面で起こる割合は高いです。<br />
水面では≪呼吸の確保と浮力の確保≫が出来ればほとんどの事故は防げます。<br />
上記のスキルは使う機会がない事が一番ですが、必要時にはいつでも出来るように<br />
なっておいて欲しいと切に願います。</p>
<p>それではエア切れ時に行う緊急浮上についてでした。</p>
<p>映像提供　SNSIジャパン<br />
Copyright (C) 2018 Concept Systems International GmbH</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>ドライスーツ時のスキル低下について</title>
		<link>https://divecolors.com/skill/drysuitsskill/</link>
					<comments>https://divecolors.com/skill/drysuitsskill/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Nov 2015 14:59:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[スキル]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://divecolors.com/?p=972</guid>

					<description><![CDATA[今回はウェットからドライスーツに切り替わった時のスキル低下についてです。 以前に一度消した記事でしたが、少しお役に立てていたようですので再度、書き直します。尚ドライスーツ自体はこちらで紹介しています。ドライスーツの紹介  [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>今回はウェットからドライスーツに切り替わった時のスキル低下についてです。</p>
<p>以前に一度消した記事でしたが、少しお役に立てていたようですので<br />再度、書き直します。<br />尚ドライスーツ自体はこちらで紹介しています。<br /><a title="ドライスーツ" href="https://divecolors.com/drysuits.html">ドライスーツの紹介</a></p>
<p>秋口や初夏の時期に、スーツを衣替えされるダイバーが目立ち始めます。</p>
<p>元々ドライスーツで始めて、その後も多くの本数を<br />ドライスーツで潜っている方は問題に感じないかも知れませんが<br />ウェットと違いドライの動きやすさや浮力など<br />環境に大きな違いがあるので、自分の中で認識を強め<br />安全潜水に繋がればと思います。</p>
<p>まずドライスーツに切り替えるという事は<br />水温が低くなってきた事が一番の要因と考えられます。</p>
<h4 class="news_headline2">水が冷たくなる事で認識を持ちたいこと</h4>
<p><strong>・ 冷たい水に触れる事で、より強いストレスを受ける</strong><br />（ マスクが外れたりした場合などは、付け直すのがもっと大変になります。）<br />また潜水反射（ダイビング・リフレックス）の作用により<br />心肺機能への影響が、より出やすいです。</p>
<p>ドキドキしたり、息苦しさなどを感じやすくなったりしますので<br />水面で呼吸チェックをしたり、慣らしてから潜るのをお勧めします。</p>
<p><strong>・ 体温の低下</strong><br />冷水に対応出来るインナーに気を付け、前後でも保温に心がけます。</p>
<h4 class="news_headline2">スキル低下に繋がりやすいこと</h4>
<p>・ スーツやインナーによる浮力の変化<br />スーツ自体の浮力と、インナーによる浮力がそれぞれ変わって来るので</p>
<p><strong>・ レギュレーターリカバリー</strong><br />ホースの根元から２ｎｄステージを取る方法がやりづらくなる場合があります。<br />背面の肩口から防水ファスナーがあるタイプは特にです。<br />手をまわしてレギを取る方法と、予備でもう一つのやり方を考えておきましょう。</p>
<p><strong>・ フィンの脱着</strong><br />フィンの付け外しが、やりづらくなるので<br />ＥＮ・ＥＸでも時間がかかったり<br />転倒などの危険性も出て来ます。</p>
<p><strong>・ 器材の脱着</strong><br />ウェットに比べてスマートではないので脱着の際に<br />バルブが引っかかったり、ホースが絡んだり<br />手元が見えずらい為、バックルがはめずらかったり<br />上手く着れてなくても、気付かなかったりします。</p>
<p><strong>・ 中性浮力</strong><br />付けるウェイトが増えるので、その分だけ水面と水底での<br />浮力変化を感じ、ＢＣやドライの吸排気が増え難しくなります。</p>
<p><strong>・ ボディバランス</strong><br />ドライには吹き上げの危険性があるように<br />体の体勢によって、スーツ内の空気が移動するため<br />バランスをコントロールするのが難しくなります。</p>
<p>基本スキルが低下しやすいよう、いざという時の<br />緊急スキルも影響を受けますので、スキルアップダイダイビング<br />の方も良ければご検討下さい。</p>
<p>これ以外にもあると思いますが、スキルに関しては<br />認識さえあれば、自分用の対策を立て<br />対処できますので、是非確認して見て下さい。</p>
<p>慣れが必要ですが、慣れで忘れてしまう事もあるので<br />中級車以上の方でも、一度ご確認頂ければと思います。</p>
<p>その他の問題でも、良ければご相談下さい。</p>
<p>横浜　Ｄｉｖｅ　ＣｏｌｏｒＳ</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>ダイビング時の酔い止めや船酔い対策について</title>
		<link>https://divecolors.com/skill/yoidome/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Oct 2015 17:00:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[スキル]]></category>
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					<description><![CDATA[今回はダイビング時における、酔い止めや船酔い対策についてです。 これは体の問題ですので、上級者でも酔いやすいという人は沢山います。 始めたばかりの頃は分からない事ばかりで 只々 酔って辛い思いをした経験があるダイバーは沢 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>今回はダイビング時における、酔い止めや船酔い対策についてです。</p>
<p>これは体の問題ですので、上級者でも酔いやすいという人は沢山います。</p>
<p>始めたばかりの頃は分からない事ばかりで<br />
只々 酔って辛い思いをした経験があるダイバーは沢山います。</p>
<p>初心者でも全く酔わない方もいらっしゃいますが<br />
経験者がどのように対策を立てているのか<br />
次回に潜る際の参考になれば幸いです。</p>
<h4 class="style4b">酔い止めについて</h4>
<p><span style="font-size: 18px;"><strong>・医療機関に相談する</strong></span></p>
<p>内耳の三半規管に関係する為、耳鼻科で酔い止め薬を処方してもらう方が一定数います。<br />
使い方や注意点などを専門家から聞けるので安心感もあります。</p>
<p><span style="font-size: 18px;"><strong>・市販薬などを使う</strong></span></p>
<p>ドラッグストアなどで一般的に買える<br />
「トラベルミン」や「アネロン」などが有名ですが<br />
よく効くと言われるアネロンを使う方が特に多いです。</p>
<p>ベテランダイバーでも酔い止めを欠かさないという人は<br />
大体これですね。</p>
<p>ちなみに<strong>アネロン</strong>とはこのような薬です。</p>
<p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-936" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2015/10/aneron.jpg" alt="酔い止めに効く市販薬アネロン" width="300" height="160" /></p>
<p>水中に潜るという環境では、薬を使う事の安全性が立証されていませんので<br />
強く勧める事はありませんが、ひどく酔ってしまう人には推奨しています。<br />
酔って動けなくなってる人と、船の上で笑って話してる人では<br />
同一人物とは思えない、天地ほどの差がある人を何人も見てきてますので。</p>
<p>市販薬は自己判断で服用する事になりますので、以下の事にお気を付け下さい。</p>
<p>アネロンの場合＝禁止事項に１５歳未満、風邪薬などと合わせて服用、車の運転などがあります。</p>
<p>潜水中も窒素の管理や圧力の変化に注意し<br />
深くや長く潜りすぎないなど、安全の為に一段厳しめの設定を<br />
してもらうといいと思います。</p>
<div class="s_table"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<div style="border: 1px solid #95a5a6; border-radius: .75rem; background-color: #ffffff; width: 504px; margin: 0px; padding: 5px; text-align: center; overflow: hidden;">
<div class="s_table"><table>
<tbody>
<tr>
<td style="width: 240px;"><a style="word-wrap: break-word;" href="https://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/18c3ce9d.51390893.18c3ce9e.92e72d1a/?pc=https%3A%2F%2Fitem.rakuten.co.jp%2Fladydrug%2F34987300029404%2F&amp;m=http%3A%2F%2Fm.rakuten.co.jp%2Fladydrug%2Fi%2F10101790%2F&amp;link_type=picttext&amp;ut=eyJwYWdlIjoiaXRlbSIsInR5cGUiOiJwaWN0dGV4dCIsInNpemUiOiIyNDB4MjQwIiwibmFtIjoxLCJuYW1wIjoicmlnaHQiLCJjb20iOjEsImNvbXAiOiJkb3duIiwicHJpY2UiOjEsImJvciI6MSwiY29sIjoxLCJiYnRuIjoxfQ%3D%3D" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer"><img style="margin: 2px;" title="[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]" src="https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/18c3ce9d.51390893.18c3ce9e.92e72d1a/?me_id=1244562&amp;item_id=10101790&amp;m=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fladydrug%2Fcabinet%2Fgazo32%2F34987300029404_2.jpg%3F_ex%3D80x80&amp;pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fladydrug%2Fcabinet%2Fgazo32%2F34987300029404_2.jpg%3F_ex%3D240x240&amp;s=240x240&amp;t=picttext" alt="[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]" border="0" /></a></td>
<td style="vertical-align: top; width: 248px;">
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<div style="margin: 10px;">
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<div style="float: right; width: 41%; height: 27px; background-color: #bf0000; color: #fff !important; font-size: 12px; font-weight: 500; line-height: 27px; margin-left: 1px; padding: 0 12px; border-radius: 16px; cursor: pointer; text-align: center;">楽天で購入</div>
<p>&nbsp;</p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<p style="color: #000000; font-size: 12px; line-height: 1.4em; margin: 5px; word-wrap: break-word;">
</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
<p>ダイビング前に用意しておこうという場合はこちらからどうぞ。<br />
酔うかどうか分からないという人は、とりあえず持っておいた方が<br />
いいと思います。</p>
<p>酔ってからでも効果があるので<br />
アネロンはとりあえず、予備で持っておいて<br />
酔いそうになったら飲むという方も多くいます。</p>
<h4 class="style4b">船酔い対策について</h4>
<p>ではボート乗船にあたって、気をつけたい事を挙げていきます。</p>
<p><span style="color: #333399;"><strong><span style="font-size: 18px;">乗船前</span></strong></span></p>
<p>〇  食事は軽めに取っておき、空腹・満腹を避ける。</p>
<p>〇  酔い止めを飲む場合は、乗船３０分前までに。<br />
（余裕があれば１時間以上前に。）</p>
<p>〇  柑橘類や揚げ物などの油分の多いものや<br />
胃もたれしそうなものや独特な臭いのするもの<br />
などを避ける（にんにく・納豆・コーヒーなど）</p>
<p><span style="color: #333399;"><strong><span style="font-size: 18px;">乗船してから</span></strong></span></p>
<p>〇  乗船中は排気ガスのかからない場所にいる。</p>
<p>〇  真下をなるべく向かないようにする。<br />
（マスクの曇り止め・フィンの装着・器材の脱着の時など特に）</p>
<p>〇 首元が苦しいと酔いやすいので、背中のファスナーは極力開けておきます。<br />
海から上がってからも、早めに開けておきましょう。</p>
<p>〇  眠れる場合は、寝て過ごす。</p>
<p>〇  自分の好きな物を食べたり、話したり音楽を聞いたり<br />
自分なりに楽しい事をして過ごす。</p>
<p><span style="color: #333399;"><strong><span style="font-size: 18px;">エントリー後</span></strong></span></p>
<p>〇  早めにＥＮし、速やかに潜降する。<br />
（船の上や水面に長くいないようにする。）</p>
<p>〇  海草などユラユラしている物を見ない。</p>
<p>〇  安全停止中など、浅い水深ほど揺れるので<br />
出来る範囲で水深調節する。</p>
<p>〇  ＥＸは最後の方に上がり、船上で揺られる時間を少なくします。<br />
（吐いてしまいそうな場合は、最初に上がって逆サイドで吐くと色々と楽です。）</p>
<h4 class="style4b">エントリー準備について</h4>
<p>船は停まっている時が一番揺れるので<br />
この時をどう乗り切るかが一つのポイントになります。</p>
<p>急ぐ事ではないですが、ポイント到着後は<br />
さっと海に入ってしまうのが、酔いにくく<br />
とても有効です。</p>
<p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-940" src="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2015/10/hunayoitaisaku.jpg" alt="船酔い対策について考える" width="301" height="225" srcset="https://divecolors.com/wp-content/uploads/2015/10/hunayoitaisaku.jpg 301w, https://divecolors.com/wp-content/uploads/2015/10/hunayoitaisaku-300x224.jpg 300w" sizes="(max-width: 301px) 100vw, 301px" /></p>
<p>ポイントに近づいてくると、減速し停泊の準備に入るので<br />
停まってしまう前に、準備をある程度済ませておくのがいいです。</p>
<p>器材のセッティングの際に、軽器材やウェイトも<br />
まとめておくようにしましょう。<br />
（器材が散らばっていると、探している間に酔います。）</p>
<p>ポイントが近い場合は、曇り止めを済ませ<br />
グローブ・ブーツ・フィンなどは装着しておくと楽です。</p>
<p>エントリーＯＫの合図が出る頃には<br />
タンクも背負って準備を終わらせておきます。</p>
<p>マスクやフィンの装着は、下を向かず見ないで出来るようになりましょう。</p>
<p>タンクを背負い、ＢＣのカマーバンドやバックルなどをはめる時も<br />
見ないでサッと出来るようになると安心です。<br />
（バディにやってもらうのもお勧めです。）</p>
<p>１回 意識して練習してみるだけで、全然違いますので慣れない内は<br />
是非試してみて下さい。</p>
<p>酔いやすい方は、準備に時間がかかり出遅れてしまう傾向があります。</p>
<p>ここでの作業時間を短縮する事は、とても船酔い対策になりますので<br />
次回に少しでも役立てば何よりです。</p>
<p>ただダイビングスタイルや、船の構造によって違ってくるので<br />
ツアーの際はお気軽にご相談下さい。</p>
]]></content:encoded>
					
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			</item>
		<item>
		<title>ダイビングの適正ウェイトと目安</title>
		<link>https://divecolors.com/skill/howmuchweight/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 08 May 2015 16:38:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[スキル]]></category>
		<category><![CDATA[中性浮力]]></category>
		<category><![CDATA[浮力調節]]></category>
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					<description><![CDATA[今回は適正ウェイトについてです。 それは自分にとって≪丁度いいウェイトの重さ≫であり 中性浮力や楽で安全に潜る為の重要項目になります。 ダイビングをしに行くと、「ウェイト何キロつけますか？」 って聞かれて悩んだ経験のある [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>今回は適正ウェイトについてです。</p>
<p>それは自分にとって≪丁度いいウェイトの重さ≫であり<br />
中性浮力や楽で安全に潜る為の重要項目になります。</p>
<p>ダイビングをしに行くと、「ウェイト何キロつけますか？」<br />
って聞かれて悩んだ経験のある方、けっこう多いと思います。</p>
<p>これは人により必要なウェイトの量が違ってくるためで<br />
一定の経験を積むまでは、自分の適性ウェイトを<br />
把握するのが難しいからです。</p>
<p>ここでは器材や体格の違い、ダイビングスタイルや<br />
潜るポイントなど、状況や経験によって変わる適正ウェイトについて<br />
どこを意識するかなど、知っておきたい事柄について解説していきます。</p>
<h4 class="style4b">適性ウェイトの量を左右する２大要素</h4>
<p>それは<span style="color: #ff0000;"><strong>タンク</strong></span>と<span style="color: #ff0000;"><strong>スーツ</strong></span>です。</p>
<ol>
<li>タンクは、スチールタンクかアルミタンクのどちらを使用するか</li>
<li>スーツは、ドライスーツの場合はインナー・ウェットスーツの場合は厚さや形状など</li>
</ol>
<p>まずはこのタンクとスーツの２点から考えておけば大体は大丈夫です。</p>
<p>それ以外にも、経験で変化するのと<br />
ダイビングポイント（ビーチかボートか遠浅かなど）や<br />
潜り方（ドリフトか写真かなど）で変わる場合があります。</p>
<p>慣れないうちは、潜降できるかどうかを気にする事が多いですが<br />
安全停止がしっかり出来るかまで意識しておきましょう。</p>
<p>忘れている場合は、前回のログ記録をもとに<br />
タンク・スーツをチェックして、実際につけたウェイトを確認し<br />
今回の参考にしましょう。</p>
<h4 class="style4b">適性ウェイトの目安</h4>
<p>次に平均的なウェイト量です。</p>
<p>平均身長・平均体重の人が<br />
スチールタンクと５ｍｍのウェットスーツで潜る場合は<br />
２～４ｋｇ位で潜る人が多いです。</p>
<p>アルミタンクで潜る場合や<br />
ドライスーツになる場合は、それぞれ２ｋｇずつ増やして<br />
６～８ｋｇ位に調節します。</p>
<p>他にインナーやアウターを追加した場合や<br />
遠浅な海や体が大きめな人は、それぞれ１ｋｇずつ増やしてもいいでしょう。</p>
<p>潜降が苦手な方や、水底で写真をゆっくり撮りたい方や<br />
ブランクがある方や、１本目のチェックダイブの方などは<br />
更に１ｋｇ増やした方がいい場合もあります。</p>
<p>他にも参考になる計算表があります。<br />
<a class="q_custom_button3 pill" style="width: 240px; height: 60px;" href="https://oceana.ne.jp/calcweight" target="_blank　rel=" rel="noopener noreferrer">適性ウェイトの計算表</a></p>
<p>自分で適性ウェイトの確認をする事はとても大切です。</p>
<p>気になる場合は是非ご相談下さい。</p>
<h4 class="style4b">適性ウェイトの確認方法</h4>
<p>適性ウェイトを知るために、確認が出来ると安心です。</p>
<p>確認方法は、器材を装着し足の着く浅場で行えればベストです。</p>
<p>プールだったり、出航前の船着き場だったり<br />
ウェイトチェックを行いたい場合は、スタッフに相談してみるといいでしょう。</p>
<p>確認方法は、ＢＣの空気を抜いたら、深呼吸の様に<br />
ゆっくり大きく呼吸して浮力を確認してみて下さい。</p>
<p class="well2">水面で息を全部吐くと、ゆっくり沈み始める位で<br />
息を吸うと、ゆっくり浮き始め<br />
顔が半分出る位が、丁度いい目安と言われています。</p>
<p>自分で軽い・重いと感じた場合は、１ｋｇずつ調節して<br />
再度同じように行いましょう。</p>
<p>呼吸で浮力調節が取れるようになってればＯＫです！</p>
<p>ただしアルミタンクの場合は、残圧が少なくなるほど<br />
徐々に軽くなっていき、最後は水中で浮き始めますので<br />
その点は注意が必要です。</p>
<h4 class="style4b">ウェイトの必要性について</h4>
<p>ウェイトは必要な人が、適度に付ければいいのですが<br />
必要なければ、ないに越したことはありません。</p>
<p>スチールタンクで潜る場合は、つけない人もいます。</p>
<p>軽い方が楽ですし、潜りやすいので<br />
付け過ぎには気をつけましょう。</p>
<p>付けすぎは、疲労や溺れなど危険につながる可能性があります。</p>
<p>潜降し<span style="color: #ff0000;"><strong>安全停止がしっかり出来るか</strong></span>を<br />
想定して装着して下さい。</p>
<h4 class="style4b">ウェイトベルトの取り扱いについて</h4>
<p>適正ウェイトであっても、エア切れや溺れなど緊急時には<br />
ウェイトをつけているという事自体が、危険に繋がる場合がありますので<br />
≪いざと言う時には簡単に外せる≫ようにしておきましょう！</p>
<p>安全のためにウェイトベルトの使い方に慣れておく必要があります。</p>
<p>ウェイトベルトは、重りをつけたベルトを腰に巻くのですが<br />
このベルトに鉛玉を通して、自分でウェイトを調節する作業など<br />
数回やっておくと、自然とウェイトベルトの扱いに慣れてくるのでお勧めです。</p>
<p>現地ではウェイトを作って、用意してもらう事が多いですが<br />
自分でも出来るようにしておきましょう。</p>
<p>水中でもウェイトが足りなければもらったり<br />
多ければ渡したり、出来るようにしておたい所です。</p>
<p>これが出来ると、陸上でセットしたウェイトが適正とずれていても<br />
水中で適正ウェイトに直すことが出来ます。</p>
<p>とても便利なスキルですので、ツアーの際など<br />
ご確認されたい場合は是非ご相談下さい。</p>
<p>またこちらではウェイト自体について解説しています。　<br />
<a href="https://divecolors.com/weightbelt.html" class="q_custom_button3 pill" style="width:240px; height:60px;">ウェイトベルトのページ</a></p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>中性浮力の取り方やコツについて</title>
		<link>https://divecolors.com/skill/adjustment-of-buoyancy/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[divecolors]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2015 18:21:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[スキル]]></category>
		<category><![CDATA[中性浮力]]></category>
		<category><![CDATA[浮力調節]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://divecolors.com/?p=331</guid>

					<description><![CDATA[今回は中性浮力や浮力調節についてです。 海洋実習やスクーバスキルズアップデートなどスキル練習をする機会になると 初心者でも上級者でも、中性浮力が練習項目に入る事がほとんどです。 これはダイビングスキルの中で、奥が深く習得 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>今回は中性浮力や浮力調節についてです。</p>
<p>海洋実習やスクーバスキルズアップデートなどスキル練習をする機会になると<br />
初心者でも上級者でも、中性浮力が練習項目に入る事がほとんどです。</p>
<p>これはダイビングスキルの中で、奥が深く習得に時間がかかるからとよく言われますが<br />
僕自身は中性浮力の練習には段階があるからだと思っています。<br />
初心者にも上級者にもそれぞれ適したトレーニング方法があります。</p>
<p>最初に練習する事は、フィンピボットと言われる、フィンのつま先を水底に付けて<br />
浮力で自分の体を浮かせ上下させる方法です。<br />
適正ウェイトである事を前提に書いて行きたいと思います。</p>
<h4 class="news_headline2">第一段階＝呼吸によって浮力を変化させるトレーニング</h4>
<p>まずは呼吸による浮力の増減を体で覚えていく必要があります。<br />
息を吸ったら、肺の浮力が増えて体が浮いていきます。<br />
息を吐いたら、肺の浮力が減って体が沈んでいきます。</p>
<p>吸ってもあまり浮かない場合は、足りない分を少しずつＢＣに空気を入れていき調節します。<br />
調節が整ってくると、吸ったり吐いたりに合わせて、水中で体が浮き沈みを始めます。<br />
この感覚は必須ですので、時間が許す限りは出来るまでやった方がいいです。</p>
<p>これは中性浮力の練習の最初の段階ですので、多くの方がやる練習ですが<br />
実際には中性浮力の練習にはまだ至っていないと考えています。</p>
<p>慣れてきたり満足したりで、ここで次の項目に進んでしまう事も多々あると思うのですが<br />
他のスキルではなく、フィンピボットの次のステップに進みたいと思っています。</p>
<h4 class="news_headline2">第二段階＝呼吸による浮力が変化する時間差と強さを調節するトレーニング</h4>
<p>次に着目すべき所は、時間差と強弱になります。<br />
息を吸ってから、体が浮き始めるまでのタイムラグと浮いていく強さを確認して<br />
調節できるようにしたいです。<br />
この感覚を覚えて体に慣れさせていくのは、とても重要です。</p>
<p>息を吸ってから、早く浮いて行く場合はプラス浮力が強く、ＢＣに空気を入れ過ぎている可能性が強いです。<br />
また息をどれ位吸った時に浮き始めるかをしるのも重要な要素です。</p>
<p>同様に息を吐いた時に、どの位のタイムラグと速さで沈んでいくかも<br />
必ず確認する必要があります。</p>
<p>この呼吸による浮力変化の強さと速さの感覚を練習して覚えていくと<br />
失敗して急浮上してしまうような事も少なくなりますし、次のステップに進む時の理解が違うはずです。</p>
<h4 class="news_headline2">第三段階＝呼吸するタイミングを調節するトレーニング</h4>
<p>前の段階がある程度出来ていれば、次は呼吸のタイミングを確認し調節をしていきます。</p>
<p>息を吸って浮き始めたら、浮き過ぎる前に、今度は息を吐いていき<br />
息を吐いて沈み始めたら、沈み過ぎる前に、再び息を吸い始める。</p>
<p>これが出来ると、無理なく一定の水深を保つことが出来るようになります。<br />
この浮力で一定の水深をキープするスキルは、ホバーリングと呼ばれています。</p>
<h4 class="news_headline1">浮力調節についてまとめ</h4>
<p>呼吸により、肺の浮力が変化するので、浮き沈みが始まる時間差に<br />
呼吸する量とタイミングを合わせる事で<br />
浮力をコントロールし、同じ水深に留まることが出来ます。</p>
<p>初期のフィンピボットの段階でも、ここまで練習する事が出来たらいいなと改めて思っています。<br />
この最初の部分は<a title="ＯＷＤ 海洋実習" href="https://divecolors.com/training.html">海洋実習のページ</a>で動画でも紹介しています。</p>
<p>中性浮力の基礎の部分ですが、とても大切な所だと感じていますので<br />
上達のきっかけになればと思います。</p>
<p>講習の時だけでなく、ファンダイブでも<br />
いい練習になりますので良ければご活用下さい。</p>
<p>このような更に上手くなりたい方への、<a title="久しぶりのダイビング" href="https://divecolors.com/retime_dive.html">スキルアップダイビングも開催</a>しています。<br />
プールでも海でも可能ですので、リクエスト等お待ちしています。</p>
<p>それでは今回は中性浮力の取り方やコツ、並びに練習方法などについてでした。</p>
<p>ありがとうございました。</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
